На данный момент выделяют три типа быстросъёмных механизмов. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Механический БСМ. За счёт простой и надёжной конструкции этот вид БСМ, хотя и появился первым, сохраняет популярность до сих пор. Принцип его работы прост: расположив неподвижную скобу на одном пальце ковша или иного навесного оборудования, оператор защёлкивает подвижный крюк на втором пальце. Роль эластичного элемента чаще всего выполняет пружина. Остаётся только зафиксировать подвижный крюк специальным пальцем.

К плюсам механического быстросъёма относится его скромная цена, редкость поломок благодаря элементарному устройству и отсутствие необходимости в дополнительной гидролинии. К сожалению, без недостатков «механика» не обошлась: оператор спецтехники вынужден покинуть кабину, чтобы зафиксировать зажимный крюк. Сама процедура смены насадки на многотонном оборудовании тяжела и опасна, а процесс занимает довольно много времени — от 10 до 20 минут в зависимости от опыта оператора и тяжести насадки. Стоит учитывать, что если процедуру смены приходится проводить часто, 3-5 раз за смену, особенно на крупногабаритных погрузчиках, то это съедает существенную часть рабочего времени.

Гидравлические (полуавтоматические) — самый популярный на данный момент вид квик-каплеров, ввиду того что практически все современные модели спецтехники имеют дополнительную гидролинию под навесное, а чаще — несколько. Работает этот вид быстросъёма без эластичного элемента (пружины), обеспечивая движение подвижного крюка за счёт фиксации встроенного гидроцилиндра, которым машинист управляет прямо из кабины. Поскольку всю работу по замыканию и отмыканию выполняет гидрозамок — гидравлический цилиндр с запирающими клапанами, приводящий в движение затвор квик-каплера, то менять ковш на рыхлитель или бревнозахват можно, не покидая кабину.

Положительные стороны гидрозамков заключаются в легкости их применения и существенном облегчении работы оператора, которому не требуется покидать кабину для отсоединения навесного оборудования. Быстрота и надёжность захвата ощутимо выигрывают в сравнении с механическими. Минусы — их цена немного выше, чем у механических, и при навешивании особых типов оборудования, вроде виброплиты, гидромолота или грейфера, оператору всё равно придётся выйти, чтобы разъединить и соединить гидравлику спецтехники с гидравликой навесного оборудования вручную.

Полноавтоматические — самые современные на данный момент и редкие в применении быстросъёмы. Такой БСМ работает следующим образом: гидромост, установленный на гидроцилиндре быстросменителя, снабжён максимальным количеством быстроразъёмных соединений, и ими же снабжён адаптер. При стыковке вся гидравлика автоматически подключается к верным разъёмам, замыкаясь гидрозамком, автоматически определяя тип насадки и регулируя давление в гидравлике до требуемого.

Плюсы этого квик-каплера вытекают из его функционала, позволяя полностью автоматизировать процесс смены насадок и подключения оборудования, исключая неверное подключение, неправильно выставленное давление и травматизацию рабочего персонала при смене насадок. К очевидным минусам относится весьма ощутимая стоимость и небольшой ассортимент — такие приборы производят всего несколько фирм во всём мире. В среднем за такой квик-каплер придётся выложить около полутора миллиона рублей, что часто составляет цену среднего погрузчика.

Приняв решение обзавестись квик-каплером, стоит иметь в виду, что далеко не все они универсальны. Загвоздка заключается в том, что быстросъёмы на экскаваторы и погрузчики определённых марок ранее производились с весьма специфическими механизмами крепления, подойти под которые могли только оригинальные модели навесного оборудования того же производителя. В некоторых случаях даже в рамках одного бренда для разных моделей спецтехники требовались особые адаптеры под каждую единицу навесного оборудования, исключая возможность взаимозаменяемости вообще. Так обстояла ситуация с БСМ на Volvo, Caterpillar, JCB, Liebherr, Komatsu и других мини- и полноповоротных экскаваторах. Даже сейчас рынок всё ещё наводнен БСМ, подходящими строго под определённые марки, и промахнуться, купив быстросъём, не подходящий к имеющемуся оборудованию, довольно просто.

Условно все БСМ можно разделить на две группы по функциональности: адаптерные и посадочные.

Адаптерные — это такие соединительные элементы между насадкой и стрелой, которые не зависят от посадочного места на оборудовании и дают возможность использовать навесное оборудование от любого производителя. Состоят такие системы из двух элементов — самого квик-каплера, который монтируется на рукоять, и опорного рычага.

Посадочные — это такие быстросъёмные механизмы, установить на которые можно только насадки, подходящие к этому БСМ по посадочному месту. Такие квик-каплеры, по понятным причинам, менее универсальны. Устройство всех посадочных быстросъёмных механизмов схоже между собой: они состоят из переднего жёсткого захвата и подвижного заднего, выполненного в виде крюка. Посадочный диаметр под пальцы ковшей может отличаться от производителя к производителю и в зависимости от класса. Например, на экскаваторы от тринадцати до двадцати тонн диаметры пальцев могут колебаться от 5 мм до 80 мм с шагом в 5 мм. То есть, купив такой БСМ под определённый диаметр пальцев, цеплять им можно будет только то оборудование, которое подходит к этому диаметру. На практике это выльется в то, что использовать можно будет только узкий ассортимент навесного оборудования, совместимого с таким квик-каплером.