1.   Перед началом работ спецтехнику необходимо выключить и сбросить давление во всех системах, обеспечив полное отсутствие нагрузки на подтекающий гидроцилиндр. Очистите посадочные места под ключ ветошью, отверткой или любым другим удобным способом.

2.   Открутите гайку гидроцилиндра (оптимально — специальным ключом для гидроцилиндров). В случае ржавчины можно воспользоваться молотком для того, чтобы гайка стала податливее.

3.   Открутите шланги подачи и обратки гидроцилиндра (для этого потребуется гаечный ключ). Концы шлангов, из которых течет масло, опустите в емкость для слива масла, например, в канистру, ведро или другую подходящую тару.

4.   Открутите стопорный болт, вывернув две гайки, удерживающие крепежный штырь. Выбейте палец молотком или другим удобным инструментом из трапеции и бумерангов. (Можно использовать канистру или другой объемный предмет, поместив его между стрелой и штоком, чтобы предотвратить падение штока на стрелу после удаления выкладки-трапеции).

5.   Удалите масло из гидроцилиндра, надавливая на шток. Вытяните шток и повторите процедуру, выдавливая остатки масла, пока его ход не станет легким и не затрудненным.

6.   Открутите гайку гидроцилиндра (допускается, если она выйдет вместе с оголовком), вытяните шток и положите его на подготовленное для ремонта место (картон, ветошь или чистый пол). Не лишним будет сразу проверить внутреннюю поверхность гильзы — нет ли задиров. Напыление должно быть сохранено, иначе повреждения покрытия могут привести к порче манжет, поршня и другим поломкам.

7.   Очистите поршень от масла, проверьте состояние ремкомплекта. Открутите стопор с помощью шестигранного ключа подходящего размера. Вытащите болт и удерживаемый им шарик (шарик упирается в шток гидроцилиндра и не даёт ему откручиваться по резьбе).

8.   Открутите поршень. Если резьба не повреждена, процесс должен идти легко; при поврежденной резьбе будет ощущаться сопротивление. Отложите поршень. Снимите оголовок со штока, при необходимости отделите гайку от оголовка. Очистите их и перенесите на рабочую поверхность, после чего приступайте к замене ремкомплекта. Для очистки рекомендуем использовать средство для очистки тормозных дисков — оно быстро сохнет и эффективно справляется со всеми типами загрязнений, включая ржавчину, масло и другие вещества.

1. Извлеките скребковое кольцо, очищающее шток от грязи, с помощью специального инструмента, шила или отвертки. Снимите сальник, затем направляющие (это может потребовать усилий, так как они прилегают очень плотно). Удалите хрупкое тефлоновое кольцо, которое принимает на себя часть нагрузки при работе гидроцилиндра, и резиновое кольцо под ним. Снимите наружное кольцо. Помните, что ремкомплект всегда меняется полностью — повторное использование снятых деталей не допускается.

2. Откройте новый ремкомплект. Начните установку новых колец в обратном порядке: сначала резиновое кольцо, затем тефлоновое кольцо (его можно слегка согнуть в одном месте, не ломая, чтобы облегчить установку), направляющие кольца, сальник. При установке сальника обратите особое внимание на правильное положение юбочки — её необходимо ставить так же, как она была установлена изначально (как правило, юбочкой вниз). Затем установите скребковое кольцо и, в последнюю очередь, наружное.

3. Замените резинки, расположенные внутри гайки и на гильзе гидроцилиндра. Поскольку внутреннее кольцо достаточно тонкое, оно может часто вылетать при установке — чтобы этого избежать, нанесите небольшое количество солидола в канавку для кольца и вставьте резинку. Благодаря этому кольцо надёжно зафиксируется.

4. Снимите резинку с гильзы гидроцилиндра, очистите поверхность от ржавчины и грязи. Смажьте кольцо солидолом (для лучшей фиксации и защиты от ржавчины), можно также нанести солидол на резьбу. Возьмите новый шток (подробнее о выборе правильного штока читайте в материале «Как выбрать аналоговую запчасть: шток гидроцилиндра»). Проверьте наличие втулок и сальников в проушине нового штока, при необходимости вставьте их.

5. Установите гайку оголовка и сам оголовок на новый шток, при необходимости смажьте солидолом для облегчения сборки. При установке оголовка будьте осторожны, чтобы не повредить и не сорвать юбку сальника. Процедуру лучше проводить вдвоем: попросите помощника удерживать шток, пока вы будете надевать оголовок и аккуратно устанавливать его на место с помощью лёгких постукиваний молотком.

6. Закрутите поршень на резьбу штока до упора, насколько это возможно. Установите на место шарик и болт, удерживающий его. Закрутите болт, используя фиксатор резьбы (нескольких капель будет достаточно). Закрутите болт до упора и дайте конструкции зафиксироваться в течение нескольких минут.

7. Установите шток в гильзу. Сведите оголовок с гильзой и для более надёжной фиксации слегка пробейте его по кругу молотком через деревянный брусок (это не повредит металл). Закрутите гайку на оголовок, при необходимости придерживая резинку пальцем, чтобы её не выдавило. Закручивание гайки следует производить специальным ключом.

8. Подсоедините трубки и шланги, надёжно их зафиксируйте и затяните. Включите машину и проведите тест без нагрузки. Шток должен двигаться плавно, без утечек масла.

9. Закрепите проушину штока в трапеции и бумерангах, застопорите конструкцию и затяните болты. Проведите тест с нагрузкой.