Шины вилочного погрузчика: размеры, пневматические и цельнолитые варианты

На складе пробили шину погрузчика, и закупщик рассуждает так: раз замена всё равно предстоит, возьмём цельнолитые, и проколы прекратятся. Шины привозят, но на штатный диск они не встают: требуется другой обод. Погрузчик простаивает ещё неделю.

Подбор шин для вилочного погрузчика начинается не с типа резины, а с диска и маркировки. Ниже разберём, как читать размер, чем различаются типы шин и что стоит проверить до замены.

Маркировка шины вилочного погрузчика отлита на боковине и содержит три ключевых сведения: размер, посадочный диаметр диска и индекс нагрузки либо слойность. Переписывайте её целиком, а не только размер: по одному числу подобрать шину нельзя, потому что две шины с одинаковым размером могут иметь разную несущую способность. Полная маркировка нужна и для сверки с диском, и для проверки допустимой нагрузки на переднюю ось.

У шин вилочных погрузчиков размер записывают двумя способами. Первый имеет вид 28×9-15: наружный диаметр составляет 28 дюймов, ширина равна 9 дюймов, посадочный диаметр диска достигает 15 дюймов. Второй выглядит как 6.50-10: ширина профиля равна 6,5 дюйма, а посадочный диаметр составляет 10 дюймов.

В обеих записях последнее число обозначает диаметр диска. Его значение обязано совпасть с диском, установленным на машине, иначе шина не сядет.

Нередко ищут «шину 8 15 15». Вероятно, речь идёт об обозначении 8.15-15, которое в каталогах изготовителей порой приводят рядом с 28×9-15. Совпадают ли эти размеры у конкретной модели шины, устанавливают по каталогу её производителя, а не по внешне похожим цифрам.

Можно ли поставить шину другого размера на погрузчик? Технически шина встанет, если совпадает посадочный диаметр диска, но менять размер без проверки нельзя. При меньшем диаметре машина садится ниже, меняется просвет, а шина с меньшей грузоподъёмностью работает с перегрузкой. Перед заменой уточните в сервисе или по руководству, как новый размер скажется на устойчивости и разрешённой нагрузке.

Наряду с размером указывают слойность (к примеру, 14PR) либо индекс нагрузки. По ним определяют, какую массу способна выдержать шина. У вилочного погрузчика на переднюю ось ложится груз на вилах и основная часть массы машины, так что именно передние шины нагружены сильнее. Новая шина обязана выдерживать нагрузку не меньшую, чем штатная. Сверяют это по каталогу производителя шин.

Для вилочных погрузчиков выпускают три типа шин: пневматические, цельнолитые и немаркие. Пневматические заполнены воздухом, лучше гасят толчки, но боятся проколов. Цельнолитые сделаны из резины без воздуха, проколов не боятся, но жёстче передают удары на машину. Немаркие не оставляют тёмных следов на светлом полу и встречаются как среди пневматических, так и среди цельнолитых моделей. Выбор зависит от покрытия и условий работы склада.

Цельнолитая шина сделана целиком из резины, воздух в ней отсутствует. Проколов она не боится, давление проверять не надо, а машина на ней устойчивее, когда груз поднимают на высоту. Плата за это: шина жёстче, толчки от неровностей доходят до машины, и на разбитом покрытии узлы погрузчика изнашиваются быстрее.

Цельнолитые шины различаются и по посадке. Одни модели встают на те же диски, что и пневматика, другим нужен разборный диск либо диск с замковым кольцом. Устанавливают их на прессе, в сервисе шиномонтажа. Поэтому прежде чем переходить на цельнолитую резину, сначала выясняют, годится ли ваш диск.

Обычные шины оставляют тёмные полосы на светлом полу. На складах пищевой продукции, в фармацевтике и в торговых залах это создаёт проблему. Для таких полов делают немаркие шины, как правило светлые. Немаркое исполнение встречается и среди пневматических, и среди цельнолитых моделей, но не у всех. Это отдельный параметр, и его нужно уточнить у поставщика.

Тип шины подбирают по покрытию и условиям работы, а не только по модели погрузчика. На ровном бетоне внутри склада цельнолитые шины служат долго, а их жёсткость почти не ощущается. На улице с ямами, щебнем или грунтом мягче и устойчивее ведёт себя пневматика. Если на площадке много острого мусора, цельнолитые окупаются за счёт отсутствия простоев, но на разбитом покрытии передают удары на мост и мачту. Поэтому поставщику важно знать реальные условия эксплуатации.

Внутри склада на ровном бетоне цельнолитые шины ходят долго, и их жёсткость практически не даёт о себе знать. А вот на улице, где асфальт с ямами, щебень или грунт, пневматика ведёт себя мягче и увереннее держит дорогу. Если погрузчик покидает склад и разгружает фуры на разбитой площадке, этот момент стоит принять во внимание.

Когда на площадке скапливается много острого мусора, пневматические шины прокалываются регулярно. В такой ситуации цельнолитые окупают себя за счёт отсутствия простоев. Но если покрытие разбито, жёсткая шина передаёт удары на мост и мачту. Выбор здесь всегда компромисс, и решать его лучше вместе с поставщиком, подробно описав реальные условия эксплуатации.

До заказа шин соберите данные о машине, дисках и условиях работы. Нужны: модель и серийный номер погрузчика, полная маркировка шин на передней и задней оси, тип и маркировка дисков с фотографией колеса, описание покрытия и наличия острого мусора, а также сведения о том, нужно ли немаркое исполнение. По этим данным поставщик подберёт шины, которые встанут на штатные диски и не нарушат работу машины.

Выпишите маркировку дисков: размер и тип (цельный, разборный, с замковым кольцом). Сделайте снимок колеса в сборе и диска крупным планом. Если планируете перейти на другой тип шин, уточните у поставщика, подойдут ли имеющиеся диски или потребуются новые.

Шины на одной оси меняют парой: если слева и справа стоят разные шины, диаметр получается неодинаковым, и машина кренится.

Для штатной комплектации грузоподъёмность погрузчика берут с таблички машины. Когда устанавливаете шины иного размера или типа, выясните в сервисе либо по руководству, как это скажется на устойчивости и разрешённой нагрузке. Если диаметр шины меньше, машина садится ниже и меняется просвет, а шина с меньшей грузоподъёмностью работает с перегрузкой.

Пневматическую шину меняют по тем же признакам, что и автомобильную: протектор стёрт, на боковине появились порезы или грыжи, давление приходится подкачивать постоянно. Когда протектор стёрт, погрузчик с грузом тормозит хуже, особенно на мокром полу. Цельнолитую шину сложнее поймать на износе: она не теряет давление, поэтому момент легко упустить. У многих таких шин на боковине есть метка предельного износа, и как только протектор дошёл до неё, шину меняют. Если метки нет, смотрят рекомендации производителя шины. Работа на шине, стёртой ниже предела, снижает устойчивость: диаметр колеса уменьшается, наклон мачты меняется.

Цельнолитая шина не теряет давление, поэтому момент износа легко упустить. На боковине у многих таких шин стоит метка предельного износа: как только протектор дошёл до неё, шину меняют. При отсутствии метки смотрят на рекомендации производителя шины. Если работать на шине, стёртой ниже предела, устойчивость машины падает: диаметр колеса уменьшается, наклон мачты меняется.

Даже при повреждении одной шины замену на оси делают парой. Диаметр новой шины больше, чем у изношенной, поэтому погрузчик встанет с креном.

Монтировать цельнолитую шину, не проверив диск. Если диск не подходит, шину отправляют обратно, а погрузчик простаивает.

Выбирать только по размеру, не учитывая слойность или индекс нагрузки. Шина встаёт на место, но на передней оси возникает перегрузка, и она быстро приходит в негодность.

Использовать на складе, где к чистоте пола предъявляют требования, обычную чёрную шину. Следы на покрытии приходится оттирать, а порой и устанавливать шины повторно.

Тип шин для модели FL20 приведён по карточке каталога Boulder. Разбор маркировки дан по стандартным обозначениям размеров индустриальных шин. Особенности пневматических, цельнолитых и немарких шин описаны в общем виде: нагрузку конкретной модели шины, её точные характеристики и требования к диску определяет производитель шины.

1. Модель и серийный номер погрузчика. 2. Маркировка шин в полном виде на передней и задней оси. 3. Тип и маркировка дисков, фото колеса. 4. Условия работы машины: склад или улица, тип покрытия, наличие острого мусора. 5. Нужно ли немаркое исполнение. 6. Сколько шин менять.