Зарядка и хранение тяговой батареи электропогрузчика

Режим заряда и хранения тяговой батареи зависит от её химии, встроенной системы управления и требований изготовителя техники. Ошибка в эксплуатации снижает доступную ёмкость и может создать риск при зарядке, поэтому базой служит паспорт батареи и зарядного устройства.

Это самый распространённый и самый требовательный к дисциплине тип.

Допустимую глубину разряда и момент постановки на заряд берут из документации к батарее. Не доводите батарею до аварийного отключения и не подменяйте показания штатного индикатора произвольным порогом.

Заряжайте полным циклом до конца. Свинцовой батарее вредны частые короткие подзарядки посреди смены: они мешают завершающей стадии заряда и ведут к расслоению электролита по плотности. Правильный ритм это одна смена работы, затем один полный заряд, обычно ночью.

Не прерывайте заряд. Вынули коннектор на середине, поработали час, снова поставили: это недозаряд, накопление сульфатации, потеря ёмкости.

Делайте выравнивающий заряд. Раз в неделю или по программе зарядного устройства запускают удлинённый выравнивающий заряд, который подтягивает отставшие банки к общему уровню.

Доливайте только дистиллированную воду и только после заряда, до меток уровня. Во время заряда электролит нагревается и расширяется, долитая заранее вода выльется через пробки, а плотность собьётся.

Заряжайте в отдельном проветриваемом помещении. При заряде свинцовой батареи выделяется водород, а это взрывоопасная смесь. Рядом не курят, не варят, не используют искрящий инструмент. Над зоной заряда нужна принудительная вытяжка.

Следите за чистотой. Клеммы и перемычки держат чистыми и смазанными техническим вазелином, окислы убирают, вентиляционные пробки при заряде открыты, поверхность батареи сухая: пролитый электролит и грязь создают ток утечки и саморазряд.

Заряжайте промежуточно. Литий нужно подзаряжать в любой перерыв: в обед, между рейсами, в короткое окно. Глубокая разрядка ему вредна, а частые короткие подзарядки, наоборот, продлевают срок службы.

Не требует долива воды, выравнивающего заряда, отдельного помещения с вытяжкой, обслуживания клемм.

Используйте зарядное устройство, совместимость которого подтверждена изготовителем. BMS контролирует ток, напряжение и температуру, поэтому неподходящее оборудование может заблокировать заряд или повредить батарею.

Учитывайте холод. На морозе ёмкость лития падает сильнее, чем у свинца, а заряд при отрицательной температуре BMS частично или полностью блокирует, чтобы не разрушить ячейки. Заряжают в тепле, батарею перед зарядом отогревают.

Свинцовая батарея не должна стоять разряженной ни дня. Сульфатация за недели простоя в разряженном состоянии необратима. Перед простоем зарядите полностью, дальше подзаряжайте раз в месяц поддерживающим зарядом. Храните в прохладе, но не на морозе: заряженный электролит не замерзает до сильных минусов, а разряженный замерзает и разрывает корпус банок.

Литиевую батарею перед долгим простоем оставляют заряженной примерно на 50-60 процентов, хранят в тепле и сухости, раз в несколько месяцев проверяют уровень заряда и при необходимости подзаряжают.

Зарядная зона это не просто розетка в углу склада.

Для свинцовых батарей нужны: отдельное помещение или выгороженный участок с принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, рассчитанной на отвод водорода; пол со стойким к электролиту покрытием и поддонами под батареи; ванна или средства нейтрализации на случай пролива; запрет открытого огня, курения и искрящего инструмента; аптечка и источник воды для промывки глаз и кожи.

Для литиевых батарей требования мягче: вентиляция не нужна в том же объёме, но зона заряда должна быть в тепле, вне зоны возможного удара техникой, с исправной проводкой под ток зарядных устройств.

Число зарядных постов считают по парку: при сменной работе на каждую машину нужен свой пост, при односменной один пост может обслуживать несколько машин по очереди.

Это повод на диагностику. У свинцовой батареи часто виноваты одна-две банки, и их замена возвращает ёмкость всего блока дешевле, чем менять батарею целиком.