ремкомплект гидроцилиндра вилочного погрузчика

Ремкомплект подбирают не по модели погрузчика, а по гидроцилиндру: на одной машине стоят три разных цилиндра, и у каждого свой ремкомплект. Чтобы не ошибиться, нужно найти маркировку на самом цилиндре и сверить её с каталожным номером. Об этом ниже, а номера для FL15, FL18, FL20 и для FL25, FL30, FL35, FL40 сведены в таблицы.

На вилочном погрузчике Boulder работают три группы гидроцилиндров: подъёма мачты, наклона мачты и рулевой. Каталог делит ремкомплекты по этим же группам, поэтому сначала определяют, какой цилиндр течёт, и только потом ищут номер.

Держат каретку с грузом и поднимают её по мачте. Самый нагруженный узел: работает каждый цикл, поэтому течёт чаще остальных. В каталоге подъёмные ремкомплекты разделены на передние и задние.

Отклоняют мачту вперёд и назад. Нагрузка здесь другая: цилиндр не поднимает груз, а удерживает мачту в заданном угле. Поэтому износ идёт медленнее, чем у подъёмных.

Поворачивает колёса. Стоит отдельно от мачты, и ремкомплект у него свой, с другими уплотнениями.

Ремкомплект нужен, когда уплотнения перестали держать давление. Это видно без разборки и приборов по трём признакам: мачта медленно опускается под грузом, на штоке или под мачтой появляется масло, мачта сама меняет наклон. Любой из них означает износ манжет и грязесъёмника.

Груз на вилах проседает сам, хотя рычаг в нейтрали. Жидкость перетекает через изношенные уплотнения поршня обратно в полость. Цилиндр не держит нагрузку.

На штоке появляется масляный след, под мачтой лужица или запылённое пятно. Это работает грязесъёмник и манжета штока: они должны снимать масло обратно, а не пропускать наружу.

Наклон уходит без команды с рычага, вилы «кивают». Признак того, что не держит цилиндр наклона.

Подробнее об этом в статье про износ штока и гильзы гидроцилиндра.

Симптомы похожи, но место утечки разное. Присмотритесь, где именно масло.

Если масло на штоках подъёмных цилиндров, значит оно идёт по штоку вниз и капает на раму мачты. Обычно видно сбоку, у самых нижних шарниров.

Если масло под мачтой, а штоки сухие, смотрите на цилиндры наклона: они стоят наклонно между рамой и мачтой, и масло собирается на площадке под ними.

Если масло уходит, а снаружи нигде не видно, проверьте рулевой цилиндр. Он стоит низко, у моста, и утечка часто остаётся на защите, а не на полу.

Проседание груза при сухих штоках почти всегда указывает на подъёмные цилиндры, а самопроизвольный уход наклона на цилиндры мачты.

Для FL15, FL18 и FL20 в каталоге пять ремкомплектов, по числу цилиндров: два подъёмных, два наклонных и один рулевой. Номера сведены в списки ниже, а сверять их нужно с маркировкой на самом цилиндре.

У `3123-F101` и `3127-F101` каталожный номер одинаковый: `XLB-B1-QX`. Чем они различаются, на сайте не описано. Если вам достался один из этих артикулов, выбор между ними лучше доверить менеджеру: он сверит по вашему цилиндру.

Отдельно про электрические версии FL с буквой E в обозначении. Их в этой группе нет в карточках каталога, поэтому детали для них подбирают по серийному номеру машины через менеджера. Обещать совместимость с обычными FL нельзя.

Для FL25, FL30, FL35 и FL40 подъёмные ремкомплекты выпускаются в двух исполнениях, на 2,5 тонны и на 4 тонны. Поэтому на подъём здесь четыре артикула вместо двух, а наклон и руль идут отдельными номерами. Выбор внутри группы определяется номером цилиндра, а не моделью погрузчика.

Главное, что стоит вынести из этой таблицы: одного названия модели мало. Внутри группы FL25–FL40 два исполнения подъёмных цилиндров, и какое стоит на вашей машине, определяется не моделью, а номером цилиндра или замерами.

Ремкомплект сверяют по каталожному номеру на корпусе гидроцилиндра. На корпусе есть маркировка: номер, по которому в каталоге находят деталь. Сверьте его с КН из таблицы: если совпал, ремкомплект тот. Если маркировки нет или она закрашена, переходят к замерам штока и гильзы.

Если маркировки нет или она закрашена и не читается, переходите к замерам.

Понадобятся два размера: диаметр штока и внутренний диаметр гильзы. По этой паре подбирают ремкомплект, когда номер неизвестен. Как именно снимать размеры и какой профиль уплотнений нужен под каждую пару, подробно разобрано в статье «Как подобрать ремкомплект гидроцилиндра по размерам и профилю уплотнений». Здесь не повторяю, чтобы не сбивать с толку двумя разными описаниями одной процедуры.

Стандартный набор для гидроцилиндра выглядит так:

Это общий список того, что входит в ремкомплекты такого типа, а не описание конкретного артикула Болдер. Что именно лежит в коробке с вашим номером, уточняет менеджер.

Что делает каждая позиция:

Меняют их комплектом, а не по одной: если потекло одно кольцо, остальные уже прошли тот же срок и держат на пределе.

Один цилиндр за раз, иначе легко перепутать детали между узлами. Порядок такой:

1. Сбросить давление в гидросистеме и опустить мачту: работа с цилиндром под давлением опасна. 2. Слить масло из полости, подставив ёмкость. 3. Отсоединить гидролинии и заглушить их, чтобы в систему не попала грязь. 4. Снять цилиндр с шарниров, затем открутить крышку. 5. Достать поршень со штоком, снять старые уплотнения и осмотреть поверхности: задиры, заусенцы и выработку овалом. 6. Промыть детали, поставить новые уплотнения из ремкомплекта, смазать их гидравлическим маслом. 7. Собрать, поставить на место, подключить линии и прокачать систему.

Если на пятом шаге видно повреждение штока или гильзы, сборка с новыми кольцами даст течь снова через несколько циклов. Такой цилиндр ремонтируют или меняют: ремкомплект здесь не решение.

Прокачивать после сборки нужно обязательно: воздух в полости даёт рывки и неполный ход, и это часто путают с неисправностью цилиндра.

Ремкомплекты между группами различаются не только номерами, но и устройством узлов. В младшей группе FL15, FL18 и FL20 подъёмный цилиндр один по исполнению, поэтому на подъём два ремкомплекта. В старшей группе FL25, FL30, FL35 и FL40 подъёмные цилиндры идут в двух размерностях, на 2,5 и на 4 тонны, отсюда четыре артикула на подъём. Рулевые ремкомплекты тоже разные: 3124-F101 для младшей группы и 3124-F201 для старшей, взаимозаменяемыми они не являются.

В младшей группе FL15, FL18 и FL20 подъёмный цилиндр один по исполнению, поэтому и ремкомплектов на подъём два, по числу цилиндров. Индекс F1 в номере означает первую группу.

В старшей группе FL25, FL30, FL35 и FL40 подъёмные цилиндры идут в двух размерностях, на 2,5 и на 4 тонны. Отсюда четыре артикула на подъём вместо двух: `3125-F201` и `3125-F202` на передний, `3126-F201` и `3126-F402` на задний. Разница между парами не в модели погрузчика, а в том, какой цилиндр физически стоит на машине.

Рулевые ремкомплекты различаются так же: `3124-F101` для младшей группы и `3124-F201` для старшей. Взаимозаменяемыми они не являются.

Практический вывод простой: если вы покупаете ремкомплект «на FL25» без номера цилиндра, вы угадываете между двумя вариантами. Номер с цилиндра снимает эту неопределённость полностью.

Такое бывает на машинах, которые успели побывать в ремонте: цилиндр могли заменить на неоригинальный. В этом случае ориентируются на замеры и подбирают по размеру штока и гильзы, а не по каталожному номеру. Пришлите менеджеру замеры и фото маркировки, по ним подберут из того, что есть в наличии.

Чтобы подбор занял один разговор, а не три, менеджеру присылают полную модель погрузчика со всеми буквами, серийный номер, фото таблички на машине, фото маркировки старой детали, указание, какой цилиндр течёт, и замеры штока и гильзы, если маркировки нет. Для электрических версий FL с буквой E детали подбирают по серийному номеру машины через менеджера.

Для электрических версий FL с буквой E формулировка та же: детали подбирают по серийному номеру машины через менеджера.

Больше запчастей для вилочных погрузчиков в разделе «Запчасти для вилочных погрузчиков». Условия и контакты партнёров по лизингу даст менеджер.

Нет, это разные группы. У FL15, FL18 и FL20 ремкомплекты с индексом F1 в номере, у FL25–FL40 индекс другой, F2 или F4. Подбирать нужно по цилиндру конкретной машины.

Потому что подъёмные цилиндры в этой группе выпускаются в двух исполнениях, на 2,5 и на 4 тонны. Какой стоит на вашей машине, определяется номером цилиндра или замерами, а не названием модели.

На корпусе цилиндра есть маркировка. Если она не читается, нужны замеры штока и гильзы.

Нет. Новые уплотнения порвутся о повреждённую поверхность. При задирах на штоке или выработке гильзы нужен ремонт либо замена цилиндра, а не ремкомплект.

Да. Для FL15, FL18 и FL20 это `3124-F101`, для FL25–FL40 это `3124-F201`.

В карточках каталога электрических версий нет. Для машин с буквой E в обозначении детали подбирают по серийному номеру через менеджера.