Топливный инжектор рассчитан на большой срок службы — более 100 000 километров. Несмотря на это, если пренебрегать своевременным обслуживанием машины и пользоваться топливом низкого качества, этот срок существенно сократится. Засорение форсунки неизбежно происходит в течение срока эксплуатации и значительно снижает ее пропускную способность — высокие температуры приводят к появлению лакообразного налета от топлива, что, в свою очередь, сказывается на количестве впрыскиваемого горючего и работе мотора. Даже установка фильтров несущественно влияет на частоту загрязнений инжекторов.

К основным признакам неисправностей относят:

• уменьшение мощности и плохой разгон машины; • нестабильную работу двигателя; • трудный пуск силовой установки; • самопроизвольную остановку двигателя на холостых оборотах; • резкие звуки при попытке завести мотор; • неполадки в датчике уровня кислорода; • увеличенный расход топлива.

Прежде чем начать разбор системы, стоит определить тип неисправности форсунки. Для этого воспользуйтесь простым способом, который существенно экономит время и позволяет не разбирать механизм полностью, а сосредоточиться только на поврежденной части. Поочередно отключайте каждую форсунку и наблюдайте за соответствующими признаками — отсутствие задымления мотора и подобные явления укажут на поврежденный инжектор. Вся проводка форсунок перед выполнением демонтажа обязательно отключается, а давление в топливной системе сбрасывается.

В зависимости от типа спецтехники и системы впрыска топлива процесс разборки может отличаться. Хорошим подспорьем станет следующий набор инструментов:

• ключ-трещотка и набор торцевых головок; • силовые пассатижи и плоскогубцы; • набор ключей и отверток; • карбклинер для чистки двигателя; • тряпки или ветошь.

Обратите внимание, что дизельные двигатели более сложны для разборки и установки форсунок; они требуют большой внимательности при проведении замены и ремонта, а также специальных инструментов. Ремонт форсунок на дизельных двигателях лучше доверить сервисному центру.

1.  Демонтаж форсунок начинается с отключения питания на выключенной технике. Откройте доступ к аккумуляторной батарее спецтехники и снимите минусовую клемму.

2. Проведите сброс давления в топливной системе. Для того чтобы слить излишки топлива, необходимо на топливной рейке найти и нажать специальный клапан, отвечающий за сброс горючего. Во избежание пожароопасных ситуаций предварительно подставьте тару для сбора слитого топлива.

3. Отключите соединительную колодку, чтобы свободно работать с топливной системой. Благодаря такому отсоединению проводки форсунок проводить ремонт будет проще, избегая повреждения клипс.

4. Приступите к разбору топливопровода. Аккуратно отсоедините все оборудование: это необходимо, чтобы получить доступ к топливной заслонке. Вдоль топливной рампы расположен зажим – сдвиньте его отверткой или другим удобным инструментом, чтобы открыть доступ к форсункам и обеспечить удобный демонтаж.

5. Возьмите ключ с трещоткой и раскрутите болты на впускном коллекторе. Снимите коллектор и вытащите его, открывая доступ к месту установки форсунок. При демонтаже рампы проверьте её на наличие дефектов.

6. Возьмите отвертку. Сдвиньте фиксатор инжектора и освободите уплотнительное кольцо, охватывающее форсунку. Не пытайтесь резко вытащить форсунку – это приведёт к её поломке! Аккуратно раскачайте её в разъёме и потяните, следя за тем, чтобы не повредить корпус рампы.

Поскольку в идеальных условиях ремонт проводится в сервисе, а не своими руками, расписывать его не будем. Рассмотрим вариант прочистки вручную, своими силами, когда возможности добраться до сервиса нет, а продолжать работу необходимо.

Один из проводов подсоединяется одним концом к автомобильному аккумулятору, а другим (с клеммой) — к контакту на форсунке. Второй провод подсоединяется только к форсунке. К ней же через входное отверстие подсоединяется баллон с очистителем. Часто это делают напрямую, но некоторые водители предпочитают делать это через кусок топливного шланга.

Далее, удерживая форсунку одной рукой, нужно надавливать на распылитель баллона, чтобы жидкость для чистки форсунок начала нагнетаться внутрь. Одновременно с этим нужно замыкать второй провод на аккумуляторе, приводя в действие электромагнитный механизм клапана. Одни мастера делают это напрямую, в то время как другие выполняют процедуру, например, через лампочку (чтобы снизить напряжение, подаваемое на форсунку). Открывать клапан следует на 2-3 секунды. Процедуру проводят до тех пор, пока не будет достигнуто хорошее распыление жидкости.

Наглядно на процесс можно посмотреть в видео: https://www.youtube.com/watch?v=wQpNCKCcLs8