Натяжение гусениц мини-экскаватора: как проверить и отрегулировать

Натяжение гусениц проверяют по методике и размерам, которые указаны для конкретной модели мини-экскаватора. Недостаточное или избыточное натяжение ускоряет износ ходовой и повышает риск схода ленты, но его нельзя корректировать по универсальному значению провиса.

Слабая гусеница провисает. Верхняя ветвь болтается, при повороте и на неровностях гусеница перескакивает через зубья ведущей звёздочки, набегает на реборды опорных катков и соскакивает вбок. Каждый перескок это удар по внутреннему металлокорду, гусеница расслаивается изнутри и потом рвётся, даже если снаружи выглядит целой.

Перетянутая гусеница создаёт постоянную избыточную нагрузку на подшипники ведущей звёздочки, натяжного колеса и всех опорных катков, а также на сам гидравлический натяжитель. Растёт расход топлива, катки и звёздочка изнашиваются ускоренно, гидромотор хода работает с перегрузом. На морозе перетянутая резиновая гусеница дубеет и лопается.

Правильное натяжение это компромисс, свой для каждой модели, и его точное значение указано в руководстве по эксплуатации.

Загоните экскаватор на ровную твёрдую площадку.

Важный момент: мерить надо после движения вперёд. Проедьте вперёд на длину гусеницы и остановитесь, не сдавая назад. Так провис распределяется по верхней ветви естественно. Если перед замером сдать назад, картина исказится.

Второй способ: приподнять одну сторону машины, вывесив гусеницу отвалом или стрелой с упором в грунт, чтобы гусеница висела под собственным весом.

Положите ровную рейку или правило на грунтозацепы поверх гусеницы между опорным катком и натяжным колесом или между катком и ведущей звёздочкой, там где пролёт свободный.

Замерьте максимальный зазор от нижней грани рейки до вершины грунтозацепа в середине пролёта. Точку измерения и допустимый провис берут из руководства по конкретной модели Boulder. У разных исполнений ходовой эти параметры отличаются.

Натяжение резиновой гусеницы задаётся гидравлическим натяжителем. Это цилиндр с обратным клапаном и тавотницей, через которую под давлением закачивается консистентная смазка, выдвигая натяжное колесо вперёд и натягивая гусеницу.

Порядок:

Очистите тавотницу натяжителя от грязи, чтобы не загнать её внутрь клапана.

Шприцем нагнетайте консистентную смазку порциями. Не гоните натяжение сразу до предела.

После каждых нескольких качков проезжайте машиной вперёд-назад на пол-оборота гусеницы, чтобы она равномерно распределилась и села на катки.

Перепроверяйте провис рейкой. Доведите до значения из руководства.

Проверьте вторую гусеницу отдельно: они изнашиваются и вытягиваются по-разному.

Сброс натяжения выполняют только по инструкции к натяжителю. Смазка находится под давлением, поэтому самовольное отворачивание пробок и клапанов опасно. Если порядок не указан в документации или узел повреждён, обратитесь в сервис.

Гусеница не держит натяжение и провисает уже через смену или через день. Это утечка в натяжителе через обратный клапан или уплотнение. Меняют ремкомплект натяжителя или узел целиком.

Натяжитель выдвинут до предела, а провис всё равно больше нормы. Гусеница вытянулась и подлежит замене.

Перетяг встречается чаще недотяга: механик добавляет смазку с запасом, чтобы реже подтягивать. Это ошибка.

При избыточном натяжении вся ходовая работает с постоянной нагрузкой, даже когда машина стоит. Подшипники ведущей звёздочки, натяжного колеса и опорных катков не получают разгрузки, их ресурс падает в разы. Гидромотор хода тянет перетянутую гусеницу с перегрузом, растёт давление в контуре хода и температура масла.

На резиновой гусенице перетяг опасен вдвойне: металлокорд постоянно растянут, на морозе резина теряет эластичность, и лента лопается по корду при обычном повороте. Разрыв перетянутой гусеницы это не постепенный износ, а внезапный отказ посреди смены.

Признаки перетяга: гусеница звенит как струна при простукивании, натяжное колесо выдвинуто почти до конца, машина туго идёт по прямой и упирается в поворотах, гусеница почти не проминается рукой в верхней ветви.

Периодичность визуального контроля и инструментального замера устанавливает регламент ТО. После установки новой гусеницы натяжение проверяют в сроки, указанные изготовителем.