Повреждения резиновых гусениц: какие признаки требуют замены

Трещина в резиновой гусенице кажется мелочью: резина плотная, лента продолжает вращаться. Однако сквозь неё влага добирается до металлического корда внутри. Корд покрывается ржавчиной, обрывается, и лента разрывается прямо во время работы, нередко вдали от сервиса. Починка в поле выходит дороже плановой замены, которую можно было назначить после осмотра.

Рассмотрим, что проверять при осмотре, откуда возникают повреждения и в какой момент гусеницу нужно менять.

Резиновая гусеница состоит из трёх слоёв: снаружи резина с грунтозацепами, внутри вдоль ленты проходит стальной корд, а также расположены металлические звенья, за которые цепляется звёздочка. Повреждение любого слоя несёт свою опасность, поэтому осмотр ведут по всем трём сразу.

Проверьте грунтозацепы: насколько сильно они стёрты относительно новых, есть ли сколы и вырванные фрагменты. Пройдитесь по боковинам: порезы и трещины по краю ленты нередко возникают из-за бордюров и острых камней. Каждое повреждение пометьте мелом и сфотографируйте рядом с рулеткой, чтобы размер был виден.

Ключевой признак опасного повреждения: видимый металл. Если сквозь резину проглядывает корд, влага уже добралась до него, корд ржавеет и рвётся под нагрузкой. Такую гусеницу в план на замену, а до неё работу согласуют с сервисом.

Не пытайтесь вскрывать резину, чтобы «посмотреть, что там»: так вы сами откроете корд для влаги.

По причине повреждения видно, что стоит изменить в работе, чтобы следующая гусеница отслужила дольше. Однако точную причину определяют при осмотре машины, а не по единственному снимку.

Замену назначают, опираясь на руководство изготовителя гусеницы и машины, а если возникают сомнения, на заключение сервиса. Сервис Boulder при выбраковке ориентируется на три признака: грунтозацепы стёрлись больше чем наполовину, корд разорван или оголён, на резине есть трещины длиннее 60 мм. Достаточно одного из них.

Сервис Boulder при выбраковке резиновой гусеницы ориентируется на такие признаки:

Когда обнаружен хотя бы один такой признак, гусеницу ставят в план на замену. С оголённым кордом эксплуатировать её не стоит: лента способна разорваться в любую минуту. Если производитель вашей гусеницы задал собственные критерии, ориентируются прежде всего на них.

Сколько стоит ездить на гусенице с трещиной

Трещина без видимого металла и короче 60 мм ещё допускает работу, но её нужно фотографировать и следить за ростом. Как только трещина удлинилась, открылся корд или погнулось звено, работу останавливают и планируют замену. Ездить с оголённым кордом нельзя: лента рвётся под нагрузкой, и починка в поле обходится дороже плановой замены.

Процента износа протектора недостаточно, чтобы решить вопрос о замене. Формулировка «стёрто больше половины» описывает только грунтозацепы. Лента со свежими грунтозацепами и единственной глубокой трещиной до корда опаснее, чем равномерно изношенная гусеница без трещин. Поэтому смотрят на всё сразу: протектор, трещины, корд и звенья. При сомнениях отправьте в сервис фото вместе с рулеткой.

Новая гусеница стоит заметных денег, поэтому несколько привычек окупаются быстро.

В конце смены убирайте с ходовой глину, камни и мусор, а зимой это делать обязательно: замёрзший грунт действует как абразив и перетягивает ленту. Маршрут прокладывайте так, чтобы обходиться без разворотов на щебне и бетоне. Бордюры преодолевайте прямо, не наискось.

Если от смены к смене повреждение увеличивается, дожидаться предела не нужно: еженедельное фото с рулеткой покажет, как быстро оно растёт.

Как часто осматривать гусеницу

Осматривайте гусеницу перед каждой сменой: проверяйте грунтозацепы, боковины, трещины и звенья. Раз в неделю делайте фото повреждений рядом с рулеткой, чтобы видеть, как быстро они растут. Если от смены к смене повреждение увеличивается, дожидаться предела не нужно.

Резина теряет свойства и без нагрузки. От солнца и мороза она пересыхает, а сверху проступает паутинка небольших трещин. Если техника подолгу стоит на открытой площадке, ставьте её под навес или хотя бы в тень.

Резину разрушают масло, дизельное топливо и гидравлическая жидкость. Попала жидкость на гусеницу при заправке или через утечку, смойте её, а причину утечки уберите. Масляные подтёки на ходовой заодно сигнал проверить рукава и гидромотор хода.

Летом на горячем бетоне и асфальте, особенно если работать с разворотами, грунтозацепы стираются быстрее, чем на грунте.

Критерии выбраковки резиновой гусеницы (износ грунтозацепов более 50 %, оголённый или разорванный корд, трещины длиннее 60 мм) передал сервис Boulder. Если изготовитель вашей гусеницы называет другие критерии, ориентируйтесь на них. Прочие рекомендации описывают типичные условия работы мини-экскаваторов и руководство машины не заменяют.