Сапун топливного и гидравлического бака: зачем он нужен и как его обслуживать

На холодную гидронасос погрузчика начинал выть. Масло меняли, всас проверяли, насос разбирали. Причиной оказался закоксованный сапун гидробака: он не давал воздуху проходить внутрь, в баке нарастало разрежение, и насос работал на грани кавитации.

Сапун, небольшая деталь, но от неё зависит ресурс насоса и целостность бака. Ниже разберём, как он устроен и почему его нельзя исключать из регламента.

Уровень жидкости в баке постоянно меняется: цилиндры забирают и возвращают масло, топливо расходуется, воздух в баке расширяется и сжимается под действием температуры. Сапун пропускает воздух в бак и обратно, компенсируя эти изменения и поддерживая давление, близкое к атмосферному.

На гидробаке сапун обычно объединён с воздушным фильтром и перепускным клапаном, иногда с регулятором небольшого избыточного подпора. На топливном баке это может быть отдельный сапун или клапан в крышке.

Забитый сапун мешает выработке топлива: подкачивающий насос создаёт разрежение, которое сапун не компенсирует, подача падает, и двигатель теряет мощность под нагрузкой. В тяжёлом случае разрежение деформирует стенки бака.

Спустя 20-30 минут работы гидравлика стала двигаться толчками, насос издал гул, а в баке образовалась пена. На холодную технику неисправность почти не влияла. В сервисе Boulder проверили масло, всасывающую магистраль и сетчатый фильтр, а при измерении разрежения выяснилось: во время работы насоса гидробак не сообщается с атмосферой, сапун забит пылью и масляным налётом. Насос забирал масло, воздух не поступал в бак, разрежение росло, что приводило к кавитации. Сапун заменили, бак и горловину очистили, фильтрующий элемент поменяли, гидравлику прогрели и все контуры отработали. Насос менять не пришлось.

Согласно предоставленному регламенту, смену фильтра-сапуна гидробака, оснащённого перепускным клапаном, производят через каждые 1000 моточасов. Сапуны ведущих мостов и коробки передач очищают каждые 250 моточасов, поскольку при засорении этих элементов в редукторе при нагреве растёт давление, что приводит к вытеснению масла через манжеты ступиц.

Это лишь ориентир. Точные сроки и тип сапуна для конкретной модели указаны в руководстве по эксплуатации. При работе в условиях повышенной запыленности сапун засоряется раньше, чем предусмотрено регламентом.

Для проверки сапуна снимите его с бака и осмотрите: если фильтрующий элемент покрыт пылью или масляным налётом, его нужно очистить или заменить. Также можно проверить пропускную способность, продув сапун воздухом: если воздух проходит с трудом, сапун забит.

На части техники встречаются сапуны, заполненные силикагелем: они не только очищают воздух, но и высушивают его, тем самым уменьшая скопление влаги внутри бака. Замену такого сапуна проводят по изменению цвета индикатора: если гранулы изменили оттенок, значит, их влагопоглощающий ресурс полностью израсходован.