Тормоза фронтального погрузчика: признаки неисправности и порядок проверки

Педаль сделалась мягче, чем была вчера. Оператор всё же решает доработать смену: машина ведь тормозит. Ближе к вечеру педаль уходит почти до пола, а погрузчик с полным ковшом замирает на уклоне возле штабеля. С тормозами установка «доработаю, потом разберёмся» обходится дороже любого ремонта.

Эта статья не про то, как чинить тормоза. Её цель другая: помочь заметить признаки неисправности, вовремя остановить машину и передать сервису сведения, с которыми ремонт займёт часы, а не дни.

Тип тормозной системы определяют по приводу и по тому, что стоит на конкретной машине. У большинства фронтальных погрузчиков Boulder рабочий тормоз пневмогидравлический: в каталоге для WL20, WL33, WL36 и BL30-25 предусмотрены ресивер, управляющий клапан с педалью и подрывной клапан. У лёгкой WL12 привод иной: в каталоге для неё указан главный тормозной цилиндр, как в гидравлическом приводе без воздуха. Признак пневмогидравлики на машине: манометр давления воздуха в кабине и ресивер. Симптомы зависят от типа привода, поэтому сначала выясните, что установлено у вас.

Погрузчик оснащён двумя тормозами. Рабочий служит для остановки машины в движении, управляют им с помощью педали. Стояночный удерживает машину на месте, для него предусмотрены рычаг или кнопка.

У лёгкой модели WL12 привод устроен иначе: в каталоге для неё указан главный тормозной цилиндр 2319-1201, как в гидравлическом приводе без воздуха.

На WL20 и WL20R стояночный тормоз барабанный: в каталоге он значится как механизм стояночного тормоза в сборе 2321-2001. Для WL36 и BL30-25 предусмотрены собственные колодки стояночного тормоза 2320-3601.

Почему оператору это важно? У пневмогидравлического тормоза работа завязана на давлении воздуха. Поэтому проверку начинают с манометра в кабине.

Чем пневмогидравлический тормоз отличается от гидравлического по проверке? У пневмогидравлического привода работа завязана на давлении воздуха, поэтому проверку начинают с манометра в кабине и состояния ресивера. У гидравлического привода без воздуха, как у WL12 с главным тормозным цилиндром, манометра нет, и проверяют уровень жидкости в бачке и подтёки. Отсюда разный набор первых действий: там, где есть воздух, сначала смотрят давление, там, где его нет, сразу ищут утечку жидкости.

Схему тормозов именно вашей машины смотрите в руководстве по эксплуатации. Она зависит от модели, года выпуска и комплектации, так что схема «похожего погрузчика» из интернета способна отличаться в существенных деталях. Когда руководства под рукой нет, сервис подберёт схему по серийному номеру машины. Этот номер выбит на табличке на раме и продублирован в документах на машину.

До диагностики оператору нужно записать, что именно изменилось в поведении тормозов, а не ставить диагноз. Один и тот же симптом встречается при разных неисправностях, поэтому точное описание важнее предположения о причине. Фиксируйте поведение педали, тормозной путь, увод, показания манометра, уровень жидкости и подтёки. Эти сведения сервис использует, чтобы быстрее найти узел.

Отметьте, как повела себя педаль: стала мягче, увеличился ход, проваливается, приходится нажимать несколько раз. Зафиксируйте, тормозит ли машина хуже прежнего и не тянет ли её в сторону при торможении.

Если неисправность уже вызывает подозрения, не устраивайте пробный выезд для проверки тормозов. Разгон на площадке, где находятся люди и техника, создаёт больше риска, чем сама поломка.

На стоянке осмотрите машину: есть ли подтёки жидкости возле колёс, под пневмогидроусилителем, под бачком тормозной жидкости. Уровень в бачке тоже проверьте. У машины с пневмоприводом зафиксируйте показания манометра давления воздуха и отметьте, загорается ли контрольная лампа либо подаётся ли сигнал о низком давлении. При работающем двигателе прислушайтесь, не шипит ли воздух.

Специалист начинает с разделения трёх контуров: пневматики, гидравлики и механики. Сначала проверяет, удерживает ли пневмосистема давление, затем ищет утечки жидкости и воздуха, после осматривает колодки, диски и суппорты. Такой порядок позволяет отделить неисправность привода от износа механических деталей. Ремонтные детали подбирают по каталогу под конкретную машину и её серийный номер.

Мастер смотрит, удерживает ли пневмосистема давление, в порядке ли клапаны и пневмогидроусилитель, нет ли утечек жидкости и воздуха, как себя чувствуют колодки, диски и суппорты. Ремонтные детали берут из каталога под конкретную машину: к примеру, у WL33 и WL36 в каталоге указаны два разных суппорта, 2311-3301 и 2311-3901, а какой установлен на данной машине, определяют по исполнению и серийному номеру.

Порядок прокачки тормозов с пневмогидравлическим приводом задаёт схема: очерёдность колёс, давление воздуха, марка жидкости. Из-за ошибки в контуре остаётся воздух, и педаль опять проваливается. Поэтому прокачивайте по руководству для своей машины либо доверьте это сервису. Универсальная инструкция «для китайских погрузчиков» из видео может не соответствовать вашему исполнению.

Таблица ниже не заменяет диагноз. Она показывает, куда посмотрит специалист и что вы в состоянии проверить самостоятельно до его приезда.

Разделение на две колонки справа сделано осознанно. Любые операции, где нужна разборка, давление в системе или работа под машиной, выполняет специалист. У погрузчика с пневмогидравлическими тормозами давление сохраняется и после того, как двигатель заглушен.

Если осматривать машину ежедневно, большую часть отказов тормозов удаётся заметить заранее. Что сделать перед началом работы:

Если хотя бы один пункт вызывает сомнения, выезжать на работу не стоит: сначала нужно разобраться в причине.

Можно ли доехать до сервиса своим ходом, если тормоза вызывают сомнения? Нет. Если хотя бы один пункт ежедневной проверки вызывает сомнения, выезжать на работу не стоит: сначала нужно разобраться в причине. При признаках отказа машину глушат на месте и вызывают сервис. Остановка на час дешевле наезда.

Эксплуатацию прекращают немедленно при признаках отказа тормозов. Машину глушат, ставят на ручник на ровном участке, ковш опускают на грунт и обращаются в сервисную службу. К таким признакам относятся: педаль уходит в пол или давление не растёт, тормозной путь заметно вырос либо появился увод, манометр показывает падение давления воздуха, есть утечка жидкости, слышен металлический скрежет, стояночный тормоз не удерживает машину. Если сомневаетесь, считайте признак опасным.

Если сомневаетесь, считайте признак опасным. Остановка на час дешевле наезда.

Подготовьте:

Перечень элементов тормозной системы приведён согласно каталогу запчастей Boulder: ресивер, управляющий клапан с педалью, подрывной клапан, суппорты и составляющие стояночного тормоза, с перечислением моделей из карточек. Значение давления в ресивере взято из карточек моделей WL20, WL33, WL36 и BL30-25. Набор признаков, при появлении которых работу останавливают, соответствует сервисному подходу Boulder: если есть сомнения, машину глушат и вызывают специалиста. Пошаговой инструкции по прокачке в статье нет намеренно: последовательность определяется исполнением конкретной машины и указана в её руководстве.